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從外媒獲悉，德國汽車制造商大眾汽車的工具制造部門剛剛宣布，該公司在沃爾夫斯堡的生產工廠開設了一個先進的3D打印中心，可以生產復雜的汽車零部件，將使用與惠普合作開發的“*先進的一代3D打印機”。

大眾汽車品牌生產主管Andreas Tostmann博士在開幕式上評論道：“3D打印中心將大眾的增材制造活動提升到一個新的水平。”

“在兩到三年的時間里，3D打印也將成為零件生產的有趣之處。未來，我們可以直接在生產線上使用3D打印機進行車輛生產。”

與惠普合作開發的3D打印機基于粘合劑噴射工藝，這是對先前選擇性激光熔化（SLM）工藝的補充。與其他金屬3D打印解決方案相比，惠普的粘合劑噴射使金屬3D打印更加輕松快捷。在該方法中，使用金屬粉末和分層施加的粘合劑制造部件。然后在燒結過程中“烘烤”打印出的金屬部件。

大眾目前正在將該技術用于可定制組件，如個性化鑰匙環和外置銘牌。大眾汽車的多年計劃是使用HP的粘合劑噴射來生產具有滿足結構要求的更高性能的功能部件。

大眾汽車的3D打印中心占地面積為3,100平方米。現在，一個規劃師和研究人員團隊致力于開發新產品和新工藝。在未來協議的框架內，建立了一個新的增材制造單位，提供11個面向未來的工作崗位。

在開幕式上，增材制造主管Oliver Pohl評論道：“在這里，我們創建了一個創新中心，對未來大眾汽車具有巨大的戰略意義。”

工作委員會成員Susanne Preuk說：“3D打印中心的落成突顯了創新基金II的重要性，這使得這樣的投資成為可能，工作委員會歡迎公司開放新技術，并以面向未來的方式塑造它們，以符合員工的利益。”

據南極熊了解，大眾汽車并不是*一家開設3D打印制造中心的汽車公司。南極熊曾報道福特汽車(Ford Motor)斥資4,500萬美元在底特律以西的密歇根州雷德福鎮(Redford town)建立了先進的制造中心。先進制造中心擁有23臺3D打印機，并與10家增材制造公司合作。該中心正在測試來自Stratasys、惠普、EOS和其他供應商的3D打印機，以適應汽車制造。這使得福特的專家們能夠開發出不同材料的應用——從沙子到尼龍粉再到碳。據該公司稱，目前正在開發的一款應用程序有可能為該公司節省200多萬美元。

福特汽車的制造和生產中有3D打印零件。福特表示，將于明年1月在北美國際車展(North American International Auto Show)上推出的Shelby Mustang GT500將配備兩個3D打印剎車部件。為中國制造的F-150猛禽戰斗機將包括一個3D打印的內部部件。

而寶馬集團已經使用3D打印超過25年，并在過去十年中使用該技術生產了一百萬個零件。僅在今年，預計它將3D打印超過200,000個組件，比去年增加42%。寶馬還在正積極尋求增材制造，意圖在迅速采用該技術的汽車行業中保持*地位。

寶馬集團的*百萬個3D打印組件*近以BMW i8 Roadster的3D打印窗口導軌的形式出現。開發僅用了五天時間，并迅速融入批量生產。導軌位于Roadster的門上，可使窗戶平穩運行。它采用惠普的 Multi Jet Fusion技術制造，該技術目前首次用于汽車的批量生產。該技術能夠在24小時內生產多達100個窗戶導軌。此外，BMW還使用EOS選擇性激光燒結和各種其他金屬和聚合物技術。

車窗導軌不是BMW i8 Roadster中*的3D打印組件 - 實際上它甚至不是*個。*個是軟頂附件的夾具，由鋁合金3D打印。它比傳統的注塑成型塑料部件更輕，更硬。今年，該組件獲得了模塊類別的Altair Enlighten獎。

除此之外，還有不少汽車廠都已經在使用3D打印技術了，也讓我們看到了3D打印技術在汽車制造中的前景。