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    （1）售后市場發展概述

    汽車零部件市場售后市場主要為在用車輛提供維修保養所需的零部件，位于汽車產業鏈的下游。汽車工業發展早期，配套與售后的零部件供應均附屬于整車廠，售后維修與整車銷售一體化，主要通過整車廠推出的4S 體系實行單一品牌特約維修。20世紀90年代以后，以歐美發達國家為發端，汽車零部件售后市場快速與整車銷售分離，向著以社會獨立售后體系為主導的模式轉型，并蓬勃發展，成為與配套市場比肩發展的重要市場。

    如今的汽車零部件售后市場，既包括了傳統4S 體系又包括了社會獨立售后體系。

    目前，在歐美汽車消費發達國家，獨立售后體系已占據了主導地位。這主要是隨著汽車消費水平和汽車保有量的不斷提高，汽車維修市場需求巨大，且由于汽車消費者經濟實力、消費偏好、地理環境等日益分化和多樣，單一品牌特約維修的4S 體系無法滿足需要。

    而在社會獨立售后體系中，一般零部件廠商的出售量和使用率遠超于獨立品牌零部件廠商，歐美成熟的汽車后市場為一般零部件廠商提供了廣闊的發展空間。

     （2）國內外售后市場的發展模式

    以歐美汽車消費發達國家為代表的國外成熟的汽車零部件售后市場，形成了獨特的發展模式。

    在北美，由于地域面積廣，車型跨度大、車型復雜，汽車車型多達上千種，而每輛車的配件多達上萬種，其中存在較高更換維修需求的部件達3，000多種，如果汽車修理廠直接面對零部件供應商，不僅難度大，而且也會嚴重影響技術保障和服務質量，因此，發展了以快修連鎖為主要形式的規模化、品牌化和網絡化模式。

    其特點是：大型汽車零部件的連鎖經銷商，在汽車零部件供應商與零部件銷售終端商即維修企業之間，擔當著采購、倉儲和配送中心的職能，一方面集中組織零部件采購，建立合格供應商管理體系，保證進入售后市場的產品性價比高；另一方面通過分布廣泛的連鎖零售門店、特許加盟店，就近為各類快修門店、養護中心等提供種類齊全、配送及時的供貨服務，從而在售后市場發揮著舉足輕重的作用。

    在歐洲，由于單一國家的國土面積較小的原因，其獨立售后體系以批發分銷為主要形式。批發商是流通的重要環節，他們通過自己的網絡，包括連鎖店、專營店和其它用戶等，在維修廠周圍布點，發揮著美國連鎖經銷商一樣的重要作用。歐洲也存在許多連鎖經銷商，但規模不如美國大。

    我國售后市場，除商用車外，仍然是4S 體系為主，獨立售后體系處于發展的初期，規模小，組織架構尚不合理。近年來，國外零部件廠商也加大中國售后市場的進入力度，我國售后市場面臨著加速整合。

     （3）售后市場的主要特點

    ①產品需求穩定。售后市場的汽車零部件需求主要來自于汽車維修保養的需要，具有剛性和重復性消費的特征，通常不會萎縮，受經濟周期影響較小。

    ②以多品種、小批量為主。主要是社會在用車型繁多，加之消費者越來越追求時尚化、個性化消費，各種形式的加裝和改裝行為日益普及，使得售后市場的零部件需求呈現明顯的多品種、小批量特征，要求零部件供應商具備獨特的設計能力、創新能力和快速反應能力。

    ③市場集中度相對較低。盡管售后市場與配套市場的零部件在車型品種和技術條件（參數）方面完全相同，但對于維修所用零部件，售后市場的消費者可以根據自己的愛好、汽車受損程度以及需要維修的項目等情況進行不同性價比方案的選擇，從而，出售的零部件并不等齊劃一，不限于配套廠件，更大量的是非配套廠件，包括進口件、通用件等。這為不同類型的汽車零部件制造商提供了生存和發展空間，市場集中度相對較低。

    ④流通環節較多，大型汽車零部件流通商具有較大影響力。在成熟市場，大型汽車零部件連鎖經銷商或批發商，依靠其龐大的連鎖經銷體系和倉儲、配送能力，形成對一定區域市場的覆蓋，產生著較大影響，成為售后市場的*重要買家。在出口市場，零部件供應商一般通過貿易商進入到國外售后市場中的大型流通商所覆蓋的市場，因此，如果零部件供應商能進入排名前列的汽車零部件連鎖經銷商或批發商，如 AutoZone、 NAPA 等，將會很大程度上開拓其銷售范圍、增強盈利能力。