去年，對(duì)于在華的整車企業(yè)來說，并不是十分好的一年，競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，產(chǎn)量的過剩，消費(fèi)趨勢(shì)的放緩，使得很多合資企業(yè)的增長(zhǎng)并沒有達(dá)到預(yù)期效果。很多汽車企業(yè)打出了“調(diào)整年”的理念，來掩蓋不那么好看的增長(zhǎng)數(shù)字。而另一方面，中國的汽車零部件企業(yè)卻迎來了新的契機(jī)。一方面，中國汽車保有量的不斷上升，使得汽車后市場(chǎng)成為了一個(gè)十分龐大的市場(chǎng)；另一方面，消費(fèi)理念的改變，使得越來越多的消費(fèi)者，開始不再僅僅去4S店維修保養(yǎng)，而選擇快修店和自己動(dòng)手DIY做一些汽車的簡(jiǎn)單保養(yǎng)和維修，這就給了汽車后市場(chǎng)很大的契機(jī)。

    就在近日，殼牌宣布了其在華全新的市場(chǎng)營銷策略和“超凡表現(xiàn)，不懼向前”的全新品牌口號(hào)，并且宣布攜手《可可西里》劇組，與瑪莎拉蒂總裁一起，拍攝天門山99彎道的大牌及上海的市井；而和Jeep切諾基一起挑戰(zhàn)越野和不可能。

    其實(shí)，從這樣的大片拍攝和跨品牌的植入，我們不難看出，作為高端潤滑油市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，殼牌希望通過一系列品牌活動(dòng)，在消費(fèi)者心目中塑化自己的高端品牌形象和高性能表現(xiàn)，同時(shí)，也不斷深化品牌在知名度。與此同時(shí)，作為十分重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，殼牌不僅在上海建立了3個(gè)研發(fā)中心，不斷深入本土化研發(fā)工作，也將*核心和*新的技術(shù)不斷輸入進(jìn)中國。

    縱觀汽車后市場(chǎng)，我們可以發(fā)現(xiàn)，不僅僅是殼牌，像米其林輪胎等中國國外知名的汽車后市場(chǎng)企業(yè)，都在中國置入重金，設(shè)立研發(fā)中心，并且，不斷加快核心產(chǎn)品的導(dǎo)入。與此同時(shí)，除了以往的原廠配套OEM等部門外，這兩年汽車零部件企業(yè)開始不斷升華廣告投入和針對(duì)終端市場(chǎng)的營銷活動(dòng)；甚至，不少品牌建立了網(wǎng)店和線下實(shí)體店，意圖讓消費(fèi)者能通過更多渠道購買和接觸自己的產(chǎn)品。

    從目前市場(chǎng)來看，像輪胎、機(jī)油、氙氣大燈、火花塞、汽車內(nèi)裝等易于更換的零部件產(chǎn)品，也的確越來越多的消費(fèi)者開始放棄原廠配套，而選擇自己喜歡的品牌，而在滬上不少汽車美容和汽車用品市場(chǎng)，我們也看到有越來越多的消費(fèi)者將愛車開來進(jìn)行維修保養(yǎng)，或許在不遠(yuǎn)的將來，4S模式將被淘汰。