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    粉末冶金具有原材料利用率高（達(dá)95%）、制造成本低、材料綜合性好、可近凈成型、產(chǎn)品精度高且穩(wěn)定可制造傳統(tǒng)鑄造方法和機(jī)械加工方法無(wú)法制備的材料和難以加工的零件等優(yōu)點(diǎn)，因此，倍受人們的青睞。

    隨著全球工業(yè)化的蓬勃發(fā)展，粉末冶金技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于交通、機(jī)械、電子、航空等領(lǐng)域，尤其在汽車制造領(lǐng)域。汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地推動(dòng)了粉末冶金在汽車零部件制備中的應(yīng)用，使汽車行業(yè)成為粉末冶金零部件的*大應(yīng)用領(lǐng)域之一。

    北美地區(qū)的粉末冶金產(chǎn)業(yè)*重要的是汽車市場(chǎng)，生產(chǎn)的粉末冶金結(jié)構(gòu)零件約73%用于了北美的轎車與貨車。北美的粉末冶金零件消耗量緊跟汽車的產(chǎn)量。過(guò)去近30年，每輛車的粉末冶金零年裝用量從7.25kg增長(zhǎng)到了2012年估計(jì)的20kg，從1980年增長(zhǎng)了令人難忘的275%。在1990年代，粉末冶金零件的突發(fā)性增長(zhǎng)顯箸，1990年每輛車的粉末冶金零件裝用量約為10.8kg，2002年攀升到了19.05kg增長(zhǎng)了175%。每輛車粉末冶金零件裝用量和整體粉末冶金零件消耗量的這種增長(zhǎng)是由許多因素造成的：汽車產(chǎn)量的增加；從粉末冶金零件裝用量較少的轎車轉(zhuǎn)換成粉末冶金零件裝用量高得多的貨車與SUV；以及新粉末冶金零件應(yīng)用顯著擴(kuò)大。