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    因為海外并購，代表電動汽車*前沿技術的輪轂電機，落地中國湖北和浙江，有望2017年底實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，*世界汽車技術潮流。

    因為并購德國普瑞，均勝電子從一家小型汽車功能件生產(chǎn)商變身為擁有國際品牌的全球性企業(yè)，并進入保時捷、大眾、寶馬等企業(yè)的全球配套體系。

    因為對美國耐世特的并購和管理，中國航空汽車系統(tǒng)控股有限公司董事長（耐世特董事長兼CEO）趙桂斌被美國《財富》雜志評為2016年度全球商業(yè)領袖人物，與蘋果、亞馬遜、Facebook等公司CEO齊名。

     “中國汽車零部件企業(yè)要想走向世界前列，海外并購是當下可取的重要途徑。”12月13日，趙桂斌在接受《中國汽車報》記者采訪時，對中國汽車零部件海外并購的成績表示欣慰。

    近年來，基礎薄弱的中國汽車零部件企業(yè)終于找到了走向汽車強國的捷徑——海外并購。世界第二大天窗企業(yè)荷蘭英納法、全球第五大輪胎制造商意大利倍耐力、歐洲*大的輪轂電機公司荷蘭e-Traction、全球*的江森自控汽車內(nèi)飾業(yè)務等，都被中國企業(yè)納入囊中，分別成為海納川、中國化工、天海集團、華域汽車的旗下業(yè)務單元。

    德勤《2016中國汽車行業(yè)對外投資報告》數(shù)據(jù)顯示，自主品牌汽車和零部件企業(yè)自2013年起，3年內(nèi)已完成海外并購交易60宗，涉及金額177億美元。無論是交易數(shù)量還是規(guī)模，都創(chuàng)下歷史新高。其中，零部件企業(yè)是海外收購的主力軍，占交易總量的七成以上。通過海外并購，中國汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)了融入國際市場、獲得核心技術、擴張全球規(guī)模、培養(yǎng)*人才的華麗轉身。

    并購之由：只有國際化才能大發(fā)展

    中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展與中國汽車產(chǎn)業(yè)壯大并不同步，業(yè)界所期待的“中國式突圍”很少在汽車零部件領域發(fā)生，自主零部件企業(yè)與國際*企業(yè)相比仍有較大差距。“總體來看，大部分中國汽車零部件企業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)鏈*低端——產(chǎn)品單一，盈利能力薄弱；客戶單一，依賴國內(nèi)少數(shù)整車廠；人才短缺，創(chuàng)新不足，缺乏同步開發(fā)能力；欠缺品牌積累和國際銷售服務網(wǎng)絡。”春暉資本合伙人楊嶺認為。

    面對這些問題，自主零部件企業(yè)把海外并購作為技術突圍、企業(yè)轉型的關鍵舉措。“只有國際化，積極融入國際主流汽車零部件行列，才能跨越發(fā)展，實現(xiàn)中航汽車的戰(zhàn)略目標。”在從美國通用汽車手中收購耐世特之前，趙桂斌就制定了這樣的發(fā)展戰(zhàn)略。

    對于要并購的海外資產(chǎn)，企業(yè)需要仔細評估。萬豐奧特控股集團董事局主席陳愛蓮對《中國汽車報》記者說：“萬豐集團在國際收購時關注五個方面：一是收購對象在所處產(chǎn)業(yè)是否先進，在國際市場是否*；二是其業(yè)務是否符合萬豐集團的戰(zhàn)略方向；三是企業(yè)盈利能力如何；四是其在全球細分市場的品牌影響力如何；五是并購后，相關項目能否在中國市場順利落地、健康發(fā)展，并有效提升萬豐集團的發(fā)展速度。”

    通過梳理近些年的中國汽車零部件企業(yè)海外并購案例可以發(fā)現(xiàn)，獲取海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展是零部件企業(yè)的主要并購目標。全球汽車零部件市場并購整合趨勢正在加強，很多企業(yè)通過橫向（技術、市場互補互利）和縱向（產(chǎn)業(yè)上下游配套）整合實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，并針對前瞻性技術進行投資。

    2015年3月，中國化工70億歐元收購輪胎巨頭倍耐力，至今雙方的整合仍在進行當中，倍耐力工業(yè)胎資產(chǎn)與中國化工的國內(nèi)戰(zhàn)略資產(chǎn)整合，并適時與風神輪胎重組，這種市場和技術的橫向互補大大增強雙方在工業(yè)輪胎領域的影響力。

    中國汽車工程學會理事長付于武分析指出：“中國汽車零部件企業(yè)海外并購應緊跟產(chǎn)業(yè)結構升級，加速企業(yè)國際化發(fā)展。現(xiàn)在，很多本土企業(yè)家已經(jīng)具備了從思想、意識，到物質(zhì)、人才等方方面面的并購條件，將并購目標指向了新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車電子等新興投資領域。”

    大洋電機就抓住了發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的機遇，先后收購北京佩特來、美國佩特來，增強其在車輛旋轉電器業(yè)務的綜合實力，佩特來還與大洋電機旗下蕪湖杰諾瑞實現(xiàn)共同開發(fā)BSG電機，初步形成整車配套能力，完善大洋電機新能源汽車動力總成產(chǎn)業(yè)。

    均勝電子成為汽車電子領域的一匹黑馬，2011年收購德國普瑞、2012年收購德國機器人公司IMA、2014年收購德國內(nèi)飾和方向盤總成公司QUIN，今年2月，又用11億美元完成了對德國TS和美國主被動安全技術供應商KSS的并購。現(xiàn)如今，均勝電子年銷售額邁向100億元人民幣，未來幾年總資產(chǎn)將會超過300億元人民幣。

    技術之利：從技術應用到研發(fā)*

    我們?yōu)橹袊�汽車零部件企業(yè)先進技術自主研發(fā)的一次次突破感到驕傲。但是，在一些技術壁壘較為嚴重的關鍵領域，自主研發(fā)一直處于跟隨階段，往往難以迅速取得產(chǎn)業(yè)化的成績。此時，我們不妨考慮通過收購邁入國際*行列，實現(xiàn)技術突圍。

     “錢江彈簧一直在尋找國際并購對象，通過海外收購獲得技術突圍，進軍國際高端市場。汽車上許多關鍵零部件的彈簧技術仍掌握在外資企業(yè)手中，比如高端離合器中的弧形彈簧等，市場需求很大，但國內(nèi)還沒有企業(yè)能在這塊市場占據(jù)一席之地。掌握這種關鍵核心技術的快速方法就是海外并購。”錢江彈簧有限公司董事長張涌森說。

    通過海外并購獲得核心技術，還可以獲得知識產(chǎn)權，擴大應用領域，提高開發(fā)能力，帶動關聯(lián)業(yè)務發(fā)展。陳愛蓮舉例說：“鎂瑞丁擁有行業(yè)內(nèi)*的鎂合金研發(fā)和加工技術，鎂瑞丁進入到萬豐集團之后，帶動了集團原有產(chǎn)業(yè)技術水平的提升。鎂瑞丁已為集團貢獻利潤超2億元人民幣。”

    對于銀億股份這家房地產(chǎn)公司，海外收購是其順利實現(xiàn)多元化戰(zhàn)略布局的重要一步，在收購美國ARC之后，銀億股份獲得了氣囊氣體發(fā)生器領域的核心技術，并在國內(nèi)占有了穩(wěn)定的市場。

    從技術應用到研發(fā)*，能“用”也要能“研”。

     “并購耐世特之后，中航汽車面對全球市場，在不同地區(qū)規(guī)劃了詳盡的研發(fā)布局，包括在中國建立‘核心’研發(fā)中心，讓中國研發(fā)團隊*耐世特管柱式和有刷式電動轉向系統(tǒng)的發(fā)展方向。”趙桂斌說。建立這樣具有原創(chuàng)開發(fā)能力的研發(fā)中心要經(jīng)過多年的努力，要得到技術授權、試驗計算能力的逐步提升，只有這樣才能實現(xiàn)從核心技術應用到原創(chuàng)開發(fā)*的轉變。

    同樣，北京海納川汽車部件股份有限公司在2014年收購汽車天窗供應商英納法之后，組建了中國上海研發(fā)總部和北京研發(fā)中心，使得英納法的技術研發(fā)能力實現(xiàn)了大幅提升，這對推動北汽先進汽車天窗技術應用和產(chǎn)品可靠性提升起到了關鍵作用。

    市場之機：資源渠道互補規(guī)模有效擴張

     “高端產(chǎn)品做出來，除幾家自主品牌少量應用外，無法與更多的合資或外資品牌配套，出口難度就更大了。”在過去的采訪中，這樣的抱怨并不少見。

    長期以來，自主零部件企業(yè)高端客戶、海外客戶配套一直難以突破。通過海外收購則是一種很好的市場升級與高端配套的擴張方式，是自有市場渠道與海外市場渠道的整合與互補。

    得益于2015年奧特佳對空調(diào)國際集團的收購，南京奧特佳（南京奧特佳和空調(diào)國際集團為奧特佳旗下兩家主要子公司）今年業(yè)務量也快速提升。南京奧特佳通過空調(diào)國際集團的全球銷售網(wǎng)絡與大眾汽車德國總部、通用汽車美國總部、印度塔塔汽車等都建立了聯(lián)系并洽談潛在配套項目。

     “南京奧特佳今年可以實現(xiàn)超過20%的營收增長。”南京奧特佳總經(jīng)理錢永貴對《中國汽車報》記者說。

    中航汽車旗下自主品牌與國際品牌實現(xiàn)了緊密合作共成長。趙桂斌表示，中航汽車收購的瀚德汽車與中航密封件業(yè)務，耐世特與中航轉向業(yè)務，均實現(xiàn)了互補和資源共享。收購五年來，耐世特中國區(qū)業(yè)務從1億美元起連續(xù)翻番，預計未來還將保持高速發(fā)展。

    海納川公司相關負責人表示，并購英納法豐富了北汽集團和海納川的產(chǎn)品線，拓展全球銷售網(wǎng)絡。英納法國際化運營的成熟經(jīng)驗也被引入北汽集團，助推北汽集團的國際化進程，提升海外形象。渠道的有效整合帶來了企業(yè)規(guī)模的擴張和影響力的提升，必然發(fā)揮1+1>2的效應。目前，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)大型企業(yè)僅占9%，期待融入國際市場、持續(xù)規(guī)模有效擴張的企業(yè)不在少數(shù)。

    從規(guī)模上看，華域汽車是國內(nèi)汽車零部件企業(yè)中海外收購的大贏家。2015年12月底，華域汽車旗下延鋒汽車飾件已基本完成對江森自控內(nèi)飾業(yè)務的全面整合，延鋒內(nèi)飾因此成為全球*大的汽車內(nèi)飾供應商。今年上半年，華域汽車營收達到613億元人民幣，其中延鋒汽車飾件營收達到429億元人民幣。

    在汽車橡膠零部件市場，中鼎股份盡管擁有較大的市場，但產(chǎn)品高端化發(fā)展和國際配套曾一度陷入困境，由此中鼎股份加強了國際整合能力，提高對下游產(chǎn)業(yè)的影響力。從2008年開始，中鼎股份先后并購美國MRP、BRP公司，以及美國高端油封供應商COOPER公司，2012年之后又收購美國ACUSHNET公司、德國KACO和WEGU公司。中鼎股份的營收額也因此增長至去年的65.4億元人民幣，其海外營收比重超過一半。

    意外之喜：人才大豐收

    海外收購獲得的不僅是技術、渠道和市場，更重要的是人才和培養(yǎng)人才的機制。*人才的合理運用在零部件企業(yè)海外收購以及收購之后國內(nèi)外資產(chǎn)整合的過程中相當重要。

    付于武表示，汽車零部件企業(yè)的海外并購在戰(zhàn)略布局、資本運用等方面相比前些年更嫻熟，也更善于采用國際化的人才經(jīng)營海外資產(chǎn)，比如天海集團并購荷蘭輪轂電機公司，其中資本運用非常復雜，需要了解國際法務等相關問題的國際化團隊來接盤。而收購后要保留被收購公司的管理人才、技術人才，同時充分協(xié)調(diào)東西方文化的差異，保證收購后團隊之間的順利融合。

     “收購和管理耐世特，讓來自中國的企業(yè)管理人員有機會和全球*企業(yè)共同成長。”趙桂斌對記者說。兼任耐世特全球CEO的趙桂斌帶領耐世特走過了營收、利潤高速增長的五年。在這一過程中，還培養(yǎng)了耐世特全球COO柳濤這樣來自中國的適應全球市場的國際化管理人才。

    的確，海外并購讓中國的*管理人才有了更多的學習和施展能力的空間。管理人才、技術人才是中國零部件企業(yè)走向全球高端市場的關鍵。

     “選對人、搭平臺。”趙桂斌說。收購之后整合企業(yè)要做到良才善用，能者居之，做全球化企業(yè)，實施全球化競聘。要建立培養(yǎng)人才不斷上升的平臺，耐世特在中國建設研發(fā)中心的過程中，就派遣耐世特海外研發(fā)人員在研發(fā)中心任職重要領導崗位，引入海外成熟的管理體制和研發(fā)理念。

    汽車零部件企業(yè)已經(jīng)把海外并購、資產(chǎn)整合作為培養(yǎng)企業(yè)高端化人才的機會。今年4月，記者參觀了均勝電子位于寧波的均勝普瑞工廠，來自德國的幾位專家在現(xiàn)場指導設備的安裝和生產(chǎn)工作。寧波均勝電子股份有限公司董事長王劍峰表示，均勝電子國內(nèi)外企業(yè)之間的人才交流已經(jīng)成為常態(tài)，這是企業(yè)全球化發(fā)展*重要的表現(xiàn)。

    海納川公司相關負責人也表示，北汽將英納法作為重要的人才培養(yǎng)平臺，并將培養(yǎng)的成熟國際化人才反哺到北汽集團和海納川的發(fā)展中。北汽選派高素質(zhì)、有潛力的*青年人才到英納法公司輪崗交流，涉及人力資源、財務、審計合規(guī)等十余個專業(yè)管理領域，在打造北汽國際化人才培養(yǎng)基地的同時，也支持了英納法迅速增長的人才需求。