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    “當(dāng)前汽車零部件行業(yè)面臨*發(fā)展機(jī)遇，當(dāng)然也存在很大的挑戰(zhàn)。”中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)如是說。

    《中國制造2025》提出汽車的發(fā)展方向是電動(dòng)化、低碳化、智能化。“未來一段時(shí)間內(nèi)，三駕馬車會(huì)并駕齊驅(qū)，爭取用15年的時(shí)間，打造中國汽車強(qiáng)國夢。”付于武對記者說，我國已對智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車的發(fā)展做了全面布局，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也有提升的空間，同樣不能怠慢。“傳統(tǒng)汽車是電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)汽車做不好，智能網(wǎng)聯(lián)智能汽車不會(huì)做好。”付于武強(qiáng)調(diào)。

    當(dāng)前處在新技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)改革以及中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的歷史交匯點(diǎn)。付于武認(rèn)為，汽車正在加速邁向電動(dòng)化、低碳化、智能化，做強(qiáng)我國零部件產(chǎn)業(yè)非常緊迫。他說：“汽車零部件企業(yè)一定要自強(qiáng)，積極突破核心技術(shù)，進(jìn)一步提高市場競爭力。當(dāng)然，這也離不開國家頂層設(shè)計(jì)以及整車企業(yè)的包容和支持。”

     “華為董事長任正非曾在一次講話中提過，大機(jī)會(huì)時(shí)代，千萬不要機(jī)會(huì)主義，我們要有戰(zhàn)略耐性。這句話同樣適用現(xiàn)在的汽車零部件行業(yè)。”付于武強(qiáng)調(diào)，汽車零部件企業(yè)做大做強(qiáng)，迫切需要從以下八大方面發(fā)力。

    一是零部件企業(yè)需要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，強(qiáng)化科技創(chuàng)新意識。付于武認(rèn)為，汽車零部件企業(yè)要從根本上調(diào)動(dòng)各個(gè)方面的創(chuàng)新意識。由于整車企業(yè)回旋余地大，所以零部件企業(yè)比整車企業(yè)更需要?jiǎng)?chuàng)新。“1996年，我在上海參觀了一家當(dāng)時(shí)規(guī)模很小的企業(yè)——日用友捷廠區(qū)內(nèi)‘產(chǎn)品為本，創(chuàng)新為魂’八個(gè)大字給我留下了深刻印象。20年過去了，目前在微電機(jī)領(lǐng)域，日用友捷已經(jīng)可以與博世等國際知名品牌比肩。”

    二是零部件企業(yè)要了解技術(shù)變革的趨勢走向。汽車零部件企業(yè)要提高閱讀能力，加強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)以及汽車行業(yè)大趨勢的預(yù)判，這樣才能知道發(fā)展機(jī)會(huì)在哪，企業(yè)的發(fā)力點(diǎn)在哪。付于武說：“我參觀德國博世自動(dòng)駕駛及工業(yè)4.0時(shí)，了解到其早在10年以前就做了各種傳感器的技術(shù)儲(chǔ)備，顯然比整車企業(yè)布局更早更快。”他希望，自主零部件企業(yè)在對行業(yè)趨勢判斷、技術(shù)儲(chǔ)備等方面也要走在整車企業(yè)的前面。

    三是零部件企業(yè)要有決心和能力進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整。一直以來，我國汽車零部件企業(yè)數(shù)量多體量小，某種意義上還受制于人。在這樣的產(chǎn)業(yè)背景及行業(yè)發(fā)展趨勢下，我國汽車零部件企業(yè)必須要有斷臂求生的決心。付于武語重心長地說：“當(dāng)前，抓調(diào)整就是發(fā)展未來，調(diào)結(jié)構(gòu)就是謀未來，我國零部件企業(yè)再不調(diào)整結(jié)構(gòu)就晚了。”

    四是零部件企業(yè)要始終堅(jiān)持專注、專心、專業(yè)。付于武說：“我國自主汽車零部件企業(yè)數(shù)量多，但當(dāng)前有一些企業(yè)家較為浮澡，不能做到心無旁騖地抓發(fā)展。他用樂視的發(fā)展來舉例，并說：“樂視產(chǎn)業(yè)鏈長、盤子大且資金相對充足，但近來樂視因戰(zhàn)線過長也遭遇發(fā)展瓶頸。”

    五是整車企業(yè)發(fā)展需要先進(jìn)的流程管理體系，零部件企業(yè)更需要，因?yàn)檫@是企業(yè)發(fā)展的“壓艙石”。沒開過船的人，可能不太了解“壓艙石”所承載的意義。據(jù)了解，船艙底部有一艙室，空船狀態(tài)時(shí)專門用來裝水或石頭，裝上水就叫“壓艙水”，裝上石就叫“壓艙石”。有了它，船吃水深了，即使遇上大風(fēng)大浪，也可以避免大幅搖晃和翻沉。付于武認(rèn)為，船要穩(wěn)行離不開“壓艙石”，汽車零部件要快速穩(wěn)健的發(fā)展也離不開“壓艙石”。

    六是零部件企業(yè)要積極開展國際合作及并購業(yè)務(wù)。付于武舉例，近來，汽車零部件行業(yè)出現(xiàn)了幾起非常有意義的收購案例，比如湖北泰特收購荷蘭e-Traction、亞太股份摻股整合Elaphe公司、東北工業(yè)集團(tuán)收購德爾福汽車接收系統(tǒng)業(yè)務(wù)等等。特別是東北工業(yè)集團(tuán)通過國際并購，成功地實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型升級。

    七是零部件企業(yè)要有開放共贏的意識，積極營造跨界環(huán)境，聚天下英才為己用。付于武認(rèn)為，汽車零部件企業(yè)要擅長整合資源，進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作、跨界協(xié)同，不能閉關(guān)自守。他說：“凡是市場表現(xiàn)*的企業(yè)，都是人才、信息、資源、資本整合的高手。”

    八是零部件企業(yè)要增強(qiáng)自信，勇于面對挑戰(zhàn)，敢爭*。付于武對記者說：“在當(dāng)前技術(shù)改革的歷史窗口期，汽車零部件企業(yè)要有爭當(dāng)中國博世，汽車界華為的信心。比如，盛瑞10年攻關(guān)8AT的精神激勵(lì)著我國汽車零部件企業(yè)做大做強(qiáng)。”