隨著自主品牌不斷變強，出現(xiàn)了一次擬增長，就是我看到大量的自主品牌供應(yīng)鏈里面，隨著產(chǎn)品的要求提升，隨著正向開發(fā)的提升，我看到中國原來的伙伴們掉隊了，一方面汽車是一個安全件，無論是蔚來汽車還是樂視，我們不會定義為四個輪子上的手機。

    在零部件公司中比整車更需要加大研發(fā)的投入，大家都知道汽車未來幾個方向中，輕量化、智能化、電子化，我看到了中國國內(nèi)產(chǎn)品的差異。前面幾位老師用跑百米的速度跑馬拉松，電動車有一個優(yōu)勢，電動車能加速到兩百公里，其實蔚來汽車開發(fā)測評當中，我們一百多家合作伙伴是國際一線公司，在國內(nèi)能夠同步開發(fā)高端零部件的供應(yīng)商還是很少。包括前面說的也是臺資的，也不是大陸公司。希望在場做零部件的公司，加大海外和新技術(shù)的研發(fā)，如果這個跟不上，*后零部件技術(shù)是跟不上自主品牌和升級，整車在物理時間中70%-80%是做零部件的搬運工，我們自主品牌的提升，也得益于全球化的采購，我們有大量*的外資供應(yīng)商也在進入資本體系當中。從品牌來講張老師也交流過這個事情，我們看待品牌，現(xiàn)在的消費者隨著移動互聯(lián)網(wǎng)不再簡單滿足于我要成為品牌使用者，其實在移動互聯(lián)網(wǎng)時代每個人都是字媒體，大家互相看彼此的朋友圈，我們認為為什么說現(xiàn)在也是中國*好的一個創(chuàng)建品牌的機會，是因為消費者跟整車廠互動更加緊密。而不是把車交付給營銷體系，就跟消費者沒什么關(guān)系，再有關(guān)系就是談錢傷感情。我們的自主品牌更接地氣，在中國開發(fā)出跟消費者緊密結(jié)合的產(chǎn)品，來形成自己的品牌價值。