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    為了在低迷的市場(chǎng)中盡可能降低運(yùn)營(yíng)成本，裁員、削減傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，可能是2016年很多汽車零部件企業(yè)不得不承受的陣痛。從2015年起，很多零部件企業(yè)傳出降薪、裁員的消息，有的企業(yè)可能是被迫而為，而有的企業(yè)則主動(dòng)精兵簡(jiǎn)政，調(diào)整過去粗放經(jīng)營(yíng)管理方式。

    市場(chǎng)倒逼企業(yè)戰(zhàn)線收縮

    近幾年商用車市場(chǎng)尤其是卡車市場(chǎng)的急劇下滑，讓柴油機(jī)以及其他商用車零部件企業(yè)遭遇了*的困難。從去年5月開始，大部分柴油機(jī)企業(yè)的實(shí)際產(chǎn)量與原定目標(biāo)差距持續(xù)增大。玉柴股份董事長(zhǎng)晏平在接受記者采訪時(shí)表示，玉柴過去產(chǎn)品線大而全，未來將集中資源做高端，不僅是產(chǎn)品線會(huì)有所調(diào)整，人員調(diào)配機(jī)制也會(huì)發(fā)生很大變化。據(jù)了解，玉柴從2014年起就開始了一系列的內(nèi)部改造，相對(duì)以前，企業(yè)管理體系更加扁平化。去年企業(yè)成功將原13條管理線壓縮到6條，精簡(jiǎn)后的管理層帶來了更高效的管理機(jī)制和更快速的市場(chǎng)應(yīng)變能力。據(jù)記者了解，目前包括管理人員、一線員工在內(nèi)，玉柴精簡(jiǎn)人員已達(dá)數(shù)千人，今年精簡(jiǎn)的人員范圍還將擴(kuò)大。

    面對(duì)重機(jī)市場(chǎng)下滑，濰柴集團(tuán)則將精簡(jiǎn)的重心放在加快虧損企業(yè)扭虧、非戰(zhàn)略業(yè)務(wù)退出、向中高端邁進(jìn)、加強(qiáng)各業(yè)務(wù)間協(xié)同，扶持培育戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)上。據(jù)濰柴內(nèi)部人士提供的信息來看，除輕型柴油機(jī)以外，濰柴車用柴油機(jī)業(yè)務(wù)利潤(rùn)貢獻(xiàn)率持續(xù)下降，集團(tuán)加速對(duì)各板塊業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，將累計(jì)精簡(jiǎn)12%的管理人員。在柴油機(jī)行業(yè)，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)促使發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)加速淘汰落后產(chǎn)能和行業(yè)洗牌。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著國(guó)五排放的實(shí)施，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)很可能會(huì)再次洗牌。在江西五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司營(yíng)銷中心主任朱國(guó)安看來，精兵簡(jiǎn)政是柴油機(jī)企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化而采取的暫時(shí)策略。采取一系列精兵簡(jiǎn)政的措施，縮減開支，積累更多利潤(rùn)，就是在為產(chǎn)品排放升級(jí)積累研發(fā)資金，為國(guó)五機(jī)型的發(fā)展提供更大的發(fā)展空間。

    在其他細(xì)分零部件市場(chǎng)，也有不少零部件企業(yè)提出了精兵簡(jiǎn)政的舉措。相對(duì)而言，輪胎、車輪企業(yè)面臨更大的壓力。輪胎、車輪行業(yè)是近年來產(chǎn)能過剩*為嚴(yán)重的汽車零部件行業(yè)，2015年不少輪胎企業(yè)開工率不足一半。人力成本、原材料成本的升高以及出口業(yè)務(wù)遇阻致使企業(yè)利潤(rùn)積累持續(xù)減少，大型企業(yè)壓縮人員組成和總業(yè)務(wù)量，提高內(nèi)銷比例，部分中小企業(yè)難以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，甚至倒閉。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車輪委員會(huì)副秘書長(zhǎng)王孝東說：“車輪行業(yè)產(chǎn)能過剩主要表現(xiàn)在零售市場(chǎng)相對(duì)低端的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中逐漸被淘汰。”

    企業(yè)運(yùn)營(yíng)從粗放轉(zhuǎn)向集約

    在當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展增速回落、趨于平穩(wěn)的狀態(tài)下，任何一家汽車零部件企業(yè)都不敢繼續(xù)“大步快走”。很多企業(yè)通過精兵簡(jiǎn)政，不僅是為了縮減企業(yè)開支，調(diào)整人員管理結(jié)構(gòu)，適當(dāng)整合、縮減業(yè)務(wù)，更是企業(yè)運(yùn)營(yíng)從粗放擴(kuò)張轉(zhuǎn)向集約高效發(fā)展的契機(jī)。在采訪中，很多零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，相對(duì)于過去的市場(chǎng)調(diào)整，此次企業(yè)的應(yīng)對(duì)不僅僅體現(xiàn)為人員的裁減、薪金的下調(diào)，而更注重運(yùn)營(yíng)效率的提升和方向的重新調(diào)整。“實(shí)際上，商用車市場(chǎng)大部分汽車零部件企業(yè)業(yè)績(jī)下滑，除了市場(chǎng)不景氣的因素外，還有一個(gè)是企業(yè)自我危機(jī)意識(shí)不強(qiáng)。在前幾年商用車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的刺激下，很多商用車零部件制造企業(yè)忽視了企業(yè)發(fā)展過程中存在的內(nèi)部危機(jī)，致使企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力下降。“精兵簡(jiǎn)政為企業(yè)業(yè)務(wù)整合發(fā)展創(chuàng)造了條件，是企業(yè)審視自我、重新定位的過程。”董升順認(rèn)為，精兵簡(jiǎn)政要循序漸進(jìn)，*重要的是要對(duì)企業(yè)發(fā)展重新定位。縮減產(chǎn)能，放棄部分業(yè)務(wù)的同時(shí)，也要找到“替代產(chǎn)品”或“替代利潤(rùn)”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

    市場(chǎng)行情的不濟(jì)，也加快了行業(yè)內(nèi)各種人員的流動(dòng)。員工期待獲得更有前景的崗位，企業(yè)也在篩選精英。據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，在柴油機(jī)行業(yè)，濰柴技術(shù)人員“組團(tuán)”去玉柴，福田康明斯出年薪12萬元爭(zhēng)搶玉柴技術(shù)人員，其他企業(yè)人員變動(dòng)也較為普遍。七八年前，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車行業(yè)從業(yè)人員流動(dòng)速度開始提高，企業(yè)對(duì)人員的要求越來越高，篩選頻次增多，人員更替節(jié)奏加快。企業(yè)管理機(jī)制也在不斷變革。“零部件企業(yè)自動(dòng)化水平的提升過程中，同樣面臨人員消減的過程，并且是分步、分批進(jìn)行的。而在新建產(chǎn)能的過程中，對(duì)新招工人的技術(shù)水平、學(xué)歷水平要求會(huì)更高。”王孝東表示。

    據(jù)揚(yáng)柴內(nèi)部人士介紹，揚(yáng)柴并入濰柴集團(tuán)之后，為減少管理成本支出，提高營(yíng)業(yè)效率，揚(yáng)柴銷售團(tuán)隊(duì)全部并入濰柴銷售體系，整合的過程中進(jìn)行了大量的人員縮減。另一方面，隨著揚(yáng)柴新輕型柴油機(jī)獲得市場(chǎng)認(rèn)可，產(chǎn)銷量增加，揚(yáng)柴對(duì)一線技術(shù)員工的需求量處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

     “機(jī)器替代”工程不斷推進(jìn)

    早在2013年，很多零部件龍頭企業(yè)就開始意識(shí)到制造裝備在提升產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率中的重要性，相繼開始了裝備工藝升級(jí)和技術(shù)改造工作。提高汽車零部件一致性和質(zhì)量水平，是近幾年來很多零部件企業(yè)持續(xù)關(guān)注的方向，而裝備升級(jí)、生產(chǎn)線自動(dòng)化、引入高端機(jī)器人是解決這個(gè)問題*直接快速有效的方式。但這也意味著，隨著自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)效率的提升，企業(yè)要對(duì)員工進(jìn)行精簡(jiǎn)，對(duì)管理體系進(jìn)行調(diào)整。

    市場(chǎng)嗅覺敏銳的江浙地區(qū)，是這一輪汽車零部件企業(yè)裝備工藝升級(jí)的先鋒。早在兩年前，浙江省率先實(shí)施“機(jī)器換人”工程。該計(jì)劃擬在5年內(nèi)，每年實(shí)施5000個(gè)機(jī)器換人項(xiàng)目，推動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)方式由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變，以解決人工成本增高的問題。