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一家亞洲的汽車制造商已采用一種獨特的碳纖維增強復合材料取代了加工的鋁，用于控制發動機進氣和排氣的可變氣門正時系統中的一種注塑成型的機油控制閥。

這種由高性能的熱塑性塑料制成的閥（根據發動機的尺寸，每輛車2～8個閥）降低了成本和重量，提高了發動機的響應速度，因而增強了發動機的性能。

2018年9月5～7日，在底特律舉行的美國塑料工程師學會第十八屆年度汽車復合材料會議（簡稱“SPE® ACCE”）上，一種名為“Sumiploy™ CS5530”的樹脂將得到展示，它由位于日本東京的住友化學株式會社生產，住友化學先進技術有限公司負責在北美銷售。

Sumiploy樹脂是一種獨特的配方，它是在住友的SumikaExcel™聚醚砜（PES）樹脂中添加了短切碳纖維和專利的添加劑組合，因而提高了耐磨性和尺寸穩定性。

由此而獲得的高性能復合材料提供了優異的耐熱性、良好的尺寸穩定性、在較寬溫度范圍內的長期耐蠕變性、良好的沖擊強度，以及對諸如汽油、乙醇和發動機油等芳香族碳氫化合物的耐化學性、固有的阻燃性和高的環境應力抗裂性。

與其他許多對模具具有挑戰性的耐高溫熱塑性塑料不同，Sumiploy CS5530是高流動性的樹脂，這使其易于成型出高精密的薄壁三維形狀。

針對該機油控制閥的應用，關鍵工程要求Sumiploy CS5530復合材料必須提供超高尺寸精度（10.7mm ± 50 μm或0.5%）、-40℃～150℃的熱穩定性、低摩擦系數、對發動機油的耐化學性以及優異的疲勞強度和抗蠕變性。

從加工的鋁轉變成工程熱塑性復合材料的主要推動因素是，降低了生產成本，提高了發動機的性能以及減輕了重量。

自2015年投產以來，該部件一直得到了商業化應用，從而形成了良好的業績記錄。

作為一種熱塑性塑料，在汽車生命周期結束后，它完全可回收（熔融后可再加工）。

除汽車應用外，Sumiploy樹脂還適用于電子電氣和航空部件，以取代機加工的鋼或鋁，以及其他的高性能熱塑性塑料如PEEK、PAEK和PEI。

雖然對此應用并不重要，但Sumiploy樹脂卻在*小潤滑環境下減少了與匹配表面的摩擦，同時，憑借高精密注塑成型帶來的部件整合而增強了功能性并降低了生產成本。

對于像油控制閥活塞、電磁閥活塞、暖通空調的葉片和活塞以及工業齒輪、無潤滑襯套和軸承等應用而言，Sumiploy樹脂是取代金屬的良好選擇。