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    近年來，我國汽車工業已經進入產業成熟期。下游整車市場的旺盛消費需求帶動國內汽車零部件行業實現快速發展。數據顯示，2016年汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個百分點，連續八年保持世界*。

    由于我國蘊藏著巨大的汽車消費需求，并且具有顯著的資源成本優勢，外國整車廠商紛紛涌入國內市場。與此同時，跨國零部件供應商也隨之加快到國內建廠的的步伐。隨著整車產能向中國的轉移，我國汽車零部件行業迅速發展，這種趨勢為國內汽車零部件企業提供了良好的發展契機。

    整車行業高速發展的帶動下，我國汽車零部件行業增速明顯加快。據前瞻產業研究院發布的《汽車零部件制造行業深度市場調研與投資報告》數據顯示，2001-2013年，我國汽車零部件行業產值復合增長率為29.45%，高于同期汽車工業總產值19.92%的復合增長率，即使是在汽車產銷量增速相對放緩的2011-2013年期間，我國汽車零部件行業產值依然達到20%以上的復合增長率，截至2015年市場規模已經達到3.21萬億元。

    但與國際先進同行業相比，基于技術含量低、在產業鏈上處于不利地位等原因，市場集中度低仍是我國汽車零部件行業的重要特點。目前，零部件企業普遍實行多對少、甚至多對一供貨，處于產業鏈上定價能力較弱的環節。我國零部件行業的起步晚于整車行業，行業技術積累較少，產品主要集中在原材料密集、勞動力密集型產品，在涉及到安全、環保、舒適性等方面的細分領域，我國自主品牌零部件企業與國外生產企業還有一定差距。

    隨著市場競爭的發展，汽車零部件企業面臨著下游整車產品價格下降，以及上游原材料價格上漲的壓力，進而壓縮行業整體利潤水平。根據市場競爭優勝劣汰的規律，大、中型企業憑借技術、產品優勢將進一步占領市場份額，市場集中度將進一步提高。

    零部件產品的水平是在和整車的互動中逐步提高的。我國自主品牌乘用車2016年銷量首次突破1000萬輛，達到1053.08萬輛，對國內乘用車銷量占比提高到43.2%，其中長城汽車成為繼長安汽車之后第二家年度銷量突破100萬輛的自主品牌整車企業。而在銷量增長的同時，我國自主品牌汽車在市場中的產品接受度也逐漸開始提升。因此，我國自主品牌汽車良好的發展勢頭將進一步帶動我國汽車零部件行業的發展。